ロードバイク初心者のメンテナンス情報
目次
- ロードバイク初心者のメンテナンス情報
- コメント
ライダースペック（2017.7.18現在のサイコン登録情報）
| 年齢 | 36歳 |
|---|---|
| 性別 | 男性 |
| 身長 | 168.7cm |
| 体重 | 65kg前後 |
| FTP | 232W |
| MMP | 10s:365W、30s:323W、1m:285W、3m:256W、5m:249W、10m:247W、20m:241W |
| AWC | 不明（25kJ暫定） |
| 最大心拍 | 180bpm |
| 安静時心拍 | 70bpm |
| VO2MAX | 56.2ml/kg/min |
105、アルテグラ、デュラエースの比較表
| 105（5800） | アルテグラ（R8000） | デュラエース（R9100）） | |
|---|---|---|---|
| クランク（50-34） | 757g | 674g | 617g |
| STIレバー（左右） | 486g | 440g | 365g |
| ブレーキ（前後） | 388g | 360g | 326g |
| Fディレイラー | 89g | 92g | 70g |
| RディレイラーSS | 234g | 200g | 158g |
| BB | 63g | 63g | 65g |
| チェーン | 257g | 257g | 247g |
| スプロケ（11-28） | 284g | 251g | 193g |
| ペダル（左右） | 285g | 248g | 236g |
| ホイール（前後） | - | 1848g | 1236g |
Anchor RS8（2016）
- 基本スペック
- RS8のタイヤ交換・チューブ交換・リムテープ交換
- RS8のディレイラー調整とシフトワイヤーの交換
- RS8のブレーキ本体とブレーキワイヤーの交換
- RS8のスプロケットの取り外し
- RS8のクランクとBBの取り外し
- RS8のチェーン交換
- RS8のSTIレバー・ハンドル・ステム交換
KHS F-20RC（2013）
- 基本スペック
- F20RCのタイヤ交換・チューブ交換・リムテープ交換
- F20RCのディレイラー調整とシフトワイヤーの交換
- F20RCのブレーキ本体とブレーキワイヤーの交換
- F20RCのスプロケットとリアベアリングの取り外し
- F20RCのクランクとBBの取り外し
- F20RCのチェーン交換
あさひ DUALLY 16インチ（-）
Giant IDIOM2（2016）→譲渡済
Giant OCR3（2004）→廃車済
- 基本スペック
- OCR3のタイヤ交換・チューブ交換
- OCR3のディレイラー調整とシフトワイヤーの交換
- OCR3のブレーキ本体とブレーキワイヤーの交換
- OCR3のスプロケットの取り外し
- OCR3のクランクとBBの取り外し
- OCR3のチェーン交換
全自転車共通（サイクル用品）
- ロード用スタンドの使い方
- ロード用シューズとクリート
- バーテープの交換
- 自転車ライトの取付
- ミスターコントロールの取り付け
- iPhone固定用ステー・マウントの取り付け
- ロード用の荷物入れについて
- ウェットスーツ選び
全自転車共通（トレーニング関係）
- パワーメーターの設置とトレーニング情報の解析
- zwiftとpioneerパワーメーターを使ったトレーニング
- ビデオカメラの設置
- HDR-AS200VとSGX-CA500とVIRB Editを使った動画編集
- スピードメーターの取り付け
- 自転車ローラー台（b-60r）の使い方
- ケイデンスの測定
- 心拍数の測定
メンテナンス管理人用簡易メモ
ETRTO（エトルト）値とインチ径
1inchは25.4mm（＝2.54cm）。inchで20inchだとしても20*25.4が外径であるとは限らない（406と451が同じ表記のため）ので、inchの方は無視して、ETRTO値のみに着目するのが良い。
- ETRTO：タイヤ幅(mm）-リム径（ビード径mm）
- inch（イギリス）：外径（inch）×タイヤ幅（inch）
- inch（フランス）：外径（mm）×タイヤ幅（mm）
タイヤ外径は、ETRTO値から求めることが可能。タイヤ幅×２＋リム幅。28-451なら56＋451＝507mmとなる。
タイヤ外周は空気圧とかタイヤ幅によっても異なるので、自分で空気口を始点として回しながら地面の距離を測るのも良い。 28-451のタイヤなら、タイヤ外径507×3.14＝1591mmでやや実測値（1570mm）やキャッツアイ説明書値（1545mm）よりも長くなる。
走行速度は、ギア比（前÷後）×ケイデンス（回/分）×60×外周（km）（ケイデンスに外周をかけたのが1分辺りの進む距離で、これをギア比倍する）。 よって、前48T-後11Tでケイデンス100、外周1.57/1000kmだと、4.36×100×60×1.57/1000＝41.07km/h
| タイヤ名 | ETRTO | inch（イギリス系） | inch（フランス系） | 外周 | チューブ |
|---|---|---|---|---|---|
| BRIDGESTONE EXTENZA RR-2X | 23-622 | – | 700×23C | 2096mm | 700×23～28C等
|
| SCHWALBE KOJAK | 35-406 | 20×1.35 | – | 1460mm | 20×1.10/1.50、20×1-1/8(406)
|
| シュワルベワン | 23-451 | 20×0.90（7/8） | – | 1545mm? | 20×0.90/1.10(451) |
| CST CORRERE | 28-451 | 20×1-1/8 | – | 1570mm | 20×1-1/8(451)
|
サイコンの説明書1とサイコンの説明書2とタイヤ周長ガイド（タイヤサイズをちょこちょこ変えるため再設定用）
ネジ調整、ディレイラー調整
- １、各ディレイラーのH側、L側調節ネジは、ある程度締めておく。完全にしめなくても良い。
- ２、フロントとリアを同時に調整する場合は、リアを調整しきってからフロントへ。
- ３、リアは、フロント（インナー）／リア（トップ＝外側）で、ペンチで引っ張りながらワイヤーをディレイラーへ固定。引っ張る強さは普通でよい。このときにトップとディレイラーが並行になるようにH側調節ネジで調整する。続いて、フロント（インナー）／リア（ロー＝内側）にして、L側調節ネジで同様に調整する。
- ４、リアが調整できたらフロント。フロント（インナー）／リア（ロー＝内側）で、ワイヤーをフロントディレイラーへ固定する。この時はペンチで思い切り引っ張りながら張る。この時にディレイラーがチェーンに当たらないようにL側調節ネジで調整する。続いて、フロント（アウター）／リア（トップ＝外側）の状態にして、H側調節ネジで調整。ディレイラーが外側へ移動しきれていない場合は、H側調節ネジを左に回すと右にディレイラーが移動する。これでも外側に移動しない場合は、最初の固定のときに、フロントディレイラーを手で外側に来るように抑えた状態で固定（つまり張りを強くして張るということ）する。
以下の写真訂正。L側は右に回すと右側へ移動するが、H側は逆で、右側に回すと左側に移動する。
クランクの右ワンは逆ネジ（右回しで緩む）、左ワンは正ネジ（左回しで緩む）
ペダルは右が左で緩み、左が右回しで緩む
ギア比等比較
チェーンのリンク数はイコールコネクトピンの数。チェーンリンク数計算。
芯間距離はクランク中心～リアフリーバブ中心までの距離。紐で測るのがいいかも。
| 自転車 | フロント | リア | 外周 | 芯間距離 | リンク | チェーン |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OCR3 | 52/42/30T | 12T-26T | 2096mm | 410mm | – | CN-HG50 |
| F-20RC | 53/39T | 11T-23T | 1545mm 1460mm |
410mm | 108 | KMC x10 |
| F-20RC | 50/34T | 11T-23T | 1545mm 1460mm |
410mm | 106？ | KMC x10 |
| IDIOM2 | 48T | 11T-32T | 1570mm | 410mm | – | – |
| RS8 EQUIPE | 50/34T |
12T-25T | 2096mm | 410mm | 106 | CN-HG600-11 |
前歯：T
後歯：T
ケイデンス：回/分
外周：mm
速度：km/h
| 自転車 | フロント | リア/速度km/h/ケイデンス100rpm | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| – | – | 11T | 12T | 13T | 14T | 15T | 16T | 17T | 18T | 19T | 21T | 23T | 24T | 25T | 26T | 28T | 32T |
| OCR3 8段 10.3kg |
52T | – | 54.4 | 50.3 | – | 43.5 | – | 38.4 | – | 34.4 | 31.1 | 28.4 | – | – | 25.1 | – | – |
| 42T | – | 44 | 40.6 | – | 35.2 | – | 31 | – | 27.7 | 25.1 | 22.9 | – | – | 20.3 | – | – | |
| 30T | – | 31.4 | 29 | – | 25.1 | – | 22.1 | – | 19.8 | 17.9 | 16.4 | – | – | 14.5 | – | – | |
| F-20RC 10段 10.7kg 451 |
53T | 44.6 | 40.9 | 37.7 | 35 | 32.7 | 30.7 | 28.9 | – | 25.8 | 23.3 | 21.3 | – | – | – | – | – |
| 39T | 32.8 | 30.1 | 27.8 | 25.8 | 24.1 | 22.5 | 21.2 | – | 19 | 17.2 | 15.7 | – | – | – | – | – | |
| F-20RC 10段 10.7kg 406 |
53T | 42.2 | 38.6 | 35.7 | 33.1 | 30.9 | 29 | 27.3 | – | 24.4 | 22.1 | 20.1 | – | – | – | – | – |
| 39T | 31 | 28.4 | 26.2 | 24.4 | 22.7 | 21.3 | 20 | – | 17.9 | 16.2 | 14.8 | – | – | – | – | – | |
| F-20RC 10段 10.7kg 406 |
50T | 39.8 | 36.5 | 33.6 | 31.2 | 29.2 | 27.3 | 25.7 | – | 23 | 20.8 | 19 | – | – | – | – | – |
| 34T | 27 | 24.8 | 22.9 | 21.2 | 19.8 | 18.6 | 17.5 | – | 15.6 | 14.1 | 12.9 | – | – | – | – | – | |
| IDIOM2 8段 9.5kg |
48T | 40.4 | – | 34.2 | – | 29.6 | – | – | 24.7 | – | 21.1 | – | 18.5 | – | 15.8 | – | 13.9 |
| RS8 11段 8.5kg |
52T | – | 54.4 | 50.3 | 46.7 | 43.5 | 40.8 | 38.4 | 36.3 | 34.4 | 31.1 | 28.4 | – | 26.1 | – | – | – |
| 36T | – | 37.7 | 34.8 | 32.3 | 30.1 | 28.2 | 26.6 | 25.1 | 23.8 | 21.5 | 19.6 | – | 18.1 | – | – | – | |
| RS8 11段 8.5kg |
50T | – | 52.4 | 48.3 | 44.9 | 41.9 | 39.3 | 36.9 | 34.9 | 33 | 29.9 | 27.3 | – | 25.1 | – | – | – |
| 34T | – | 25.6 | 32.8 | 30.5 | 28.5 | 26.7 | 25.1 | 23.7 | 22.5 | 20.3 | 18.5 | – | 17.1 | – | – | – | |
コメントor補足情報orご指摘あればをお願いします。
- << 前のページ
- 次のページ >>
